Sukhoj

1 Novembre 2016

Nebbia e tanta in questo ponte di fine Ottobre.

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Nebbia che non ha scoraggiato i nostri amici aeromodellisti intervenuti in forze all’Aeroporto di Modena-Marzaglia

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Tra gli habituè spiccavano due F-104G scala 1:4 entrambi recanti le insegne del 9° Stormo di Caserta-Grazzanise, i quali hanno testato le turbine.

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Il primo ne montava una da 27kg di spinta, l’altro da 24,5 kg.

Veramente spettacolari e definiti in ogni dettaglio.

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Qualche temerario ha sfidato la nebbia con un modello a “ventola intubata” prima e con un F-16D del 310th FS di Aviano ma a 140 metri di quota i modelli si infilavano tra i ciuffi grigiastri della nebbia novembrina.

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Vando e Stefano Salvioli con Tupolev 28”Fidler “, F86K e Sukhoj 35 “Terminator” .

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Oscar  ha portato la riproduzione di un  F5-E, il quale non ha volato.

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Si è vista la riproduzione di un  J10 dell’aviazione Cinese e tanti altro modelli che volando o no hanno riempito la giornata di appassionati e curiosi.

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P.G.

 



Un pilota delle Forze aeree della Russia ha compiuto il primo volo su un caccia T-50 di quinta generazione. L’ufficio stampa della compagnia Sukhoj ha reso noto che l’aereo guidato da un pilota del centro sperimentale di volo “Čkalov” è decollato dall’aerodromo di Žukovskij nei pressi di Mosca. Il primo volo di un pilota militare segna l’inizio di una nuova fase dei test dell’aereo Т-50 che si è sollevato per la prima volta in aria nel 2010.

Risultati intermedi

I test di volo del caccia T-50 di quinta generazione, studiato dalla compagnia Sukhoj nell’ambito del programma PAK FA (Futuro sistema aereo di prima linea), sono iniziati nel gennaio 2010. Attualmente al programma dei test partecipano quattro aerei pilotati dai collaudatori della compagnia Sukhoj e dai loro colleghi dell’Istituto di ricerca sul pilotaggio “Gromov”. Nella primavera-estate di quest’anno nella vita del caccia deve iniziare una nuova tappa importante, ossia le prove congiunte statali, nel corso delle quali l’aereo verrà rodato già dai piloti militari del 929° Centro statale sperimentale di volo delle Forze aeree “Čkalov”. Il primo di questi piloti ha fatto decollare l’aereo Т-50 il 25 aprile 2013. Stando all’ufficio stampa della compagnia Suhoj, il volo con il rodaggio dei sistemi e delle attrezzature secondo il programma dei test è durato più di due ore.

Si può parlare di fatto dell’inizio delle prove statali dell’aereo, anche se con un piccolo ritardo rispetto alla data programmata in precedenza (marzo del 2013). Prossimamente al programma deve essere aggiunto anche un quinto aereo. A partire da questo momento la maggior parte dei voli avverrà nel basso Volga, presso la città di Akhtiubinsk, dove è situato il Centro sperientale di volo. Ma quali risultati sono stati raggiunti al momento? Secondo l’informazione disponibile, i 4 aerei costruiti hanno compiuto oltre 200 voli. Nel programma sono sorte pause. Così, il primo esemplare volante di Т-50-1 non si è sollevato nell’aria per più di un anno, dall’agosto 2011 all’autunno 2012. Si sono verificati problemi anche con l’aereo Т-50-2 sul quale il 21 agosto 2011, durante il decollo dall’aerodromo di Žukovskij al Salone aerospaziale MAKS-2011, è avvenuto il pompaggio del motore destro.

Alla struttura degli aerei e dei motori sono state apportate le necessarie modifiche e, a partire dal terzo esemplare sperimentale, sull’aereo Т-50 vengono già installate attrezzature radioelettroniche. Secondo i dati disponibili, il 4° prototipo dell’aereo, come anche il quinto, aspettato prossimamente, sarà già dotato di attrezzature elettroniche di bordo.

Quali sono le prospettive?

Con la messa a punto definitiva della struttura e con l’aumento del numero degli aerei coinvolti nel programma delle prove l’intensità dei voli deve crescere. In tutto si programma di testare in volo fino a 8 aerei che potranno compiere annualmente alcune centinaia di voli ciascuno. Il programma dei test di volo degli aerei Т-50 prevede in complesso circa 2000 voli. Si prevede di concludere la prima fase dei test già nel 2015. Parallelamente ai test le Forze aeree cominceranno a ricevere aerei prodotti non in serie per la preparazione dei piloti nel centro di addestramento di Lipetsk. L’arrivo dei primi aerei è aspettato a Lipetsk negli anni 2015-2016.

L’andamento della realizzazione del programma permette di valutare con ottimismo le sue prospettive. Più probabilmente, le prime squadriglie di Т-50 saranno pronte all’impiego di guerra alla fine di questo decennio. Il parco esistente sarà mantenuto pronto all’impiego grazie alla riparazione degli aerei costruiti nel periodo sovietico e alla consegna dei caccia Su-30SM e Su-35.

Nei prossimi anni apparirà la “versione indiana” dell’aereo, ossia il caccia FGFA sviluppato per le forze aeree dell’India sulla base dell’aereo Т-50. Più probabilmente, l’India non sarà l’unico paese ad acquistare il caccia russo di quinta generazione per la sua aeronautica militare.

A fianco: la rassomiglianza tra Sukhoy T-50 ed il Loocked Martin F-22 Raptor è imbarazzante…

Un altro aspetto positivo consiste nel fatto che contemporaneamente con il Т-50 in Russia vengono sviluppati gli armamenti per il nuovo caccia e l’infrastruttura per la sua manutenzione. L’approccio integrale alla realizzazione dell’aereo lascia sperare in un prossimo avvio della produzione seriale.

Fonte:http://italian.ruvr.ru


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