Sikorsky UH-60 Black Hawk
Il Sikorsky UH-60 Black Hawk (falco nero) è un elicottero medio, bi-turbina a singolo rotore, multiruolo o da assalto, prodotto dall’azienda statunitense Sikorsky Aircraft Corporation dagli anni settanta.
Derivato dalla versione civile Sikorsky S-70 è attualmente ancora in servizio in numerose forze armate mondiali nelle sue versioni più recenti.
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Storia
Sviluppo
Le origini del Black Hawk sono dovute ad una specifica emessa nel 1972 dall’United States Army che prevedeva un programma, denominato Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS), inteso alla sostituzione della famiglia UH-1 Huey che aveva costituito la spina dorsale della componente elicotteristica statunitense per tutti gli anni sessanta ma che era oramai alla soglia del termine della vita operativa. Alla richiesta partecipò anche la Sikorsky Aircraft Corporation presentando una versione militare del suo progetto S-70 che realizzò in quattro prototipi denominati YUH-60, il primo dei quali venne portato in volo per la prima volta nell’ottobre 1974.
L’elicottero si trovò a competere contro il concorrente sviluppato dalla rivale Boeing-Vertol denominato YUH-61 ma a seguito di una serie di prove di valutazione comparative l’esercito scelse la proposta Sikorsky, la quale lo avviò alla produzione in serie. Il modello entrò in servizio con l’U.S. Army a partire dal 1979 con la denominazione UH-60A “Black Hawk” (falco nero). Di seguito l’UH-60 avrebbe costituito la base per le altre varianti in servizio con le altre forze armate USA.
Verso la fine degli anni ottanta il disegno venne aggiornato con l’introduzione dell’UH-60L (primo esemplare di produzione 89-26179) dotato di maggiore potenza e carico utile aumentato in seguito al passaggio dei motori General Electric al modello -701C.
Attualmente è in corso di sviluppo una nuova versione che prenderà la denominazione UH-60M che estenderà la vita operativa di entrambi gli UH-60A e UH-60L fino almeno agli anni 2020. La variante in corso di sviluppo ha motori ulteriormente potenziati in grado di fornire potenza e carico utile maggiorati oltre a avionica e sistemi di controllo del volo tecnologicamente avanzati.
Impiego operativo
L’UH-60 entrò in servizio operativo assegnato alla 101st Airborne Division della U.S. Army nel giugno 1979 . Il primo utilizzo operativo in un’operazione bellica avvenne nel 1983 durante l’Operazione Urgent Fury sul suolo dell’isola di Grenada. Successivamente gli UH-60A vennero utilizzati nell’operazione Just Cause del 1989 sul suolo panamense e, assieme con gli UH-60L, nella guerra del Golfo nel 1991.
Il Comandante Pilota Lacey Smith smiles dell’U.S.Armyin sorride nel cockpit del suo UH-60 Blackhawk
Nell’ ambito dell’operazione UNOSOM in Somalia, il Black Hawk diventò protagonista di una azione bellica nota come Battaglia di Mogadiscio. La battaglia venne combattuta nel corso dell’operazione Gothic Serpent, condotta il 3 ottobre 1993 dagli U.S. Army Rangers e dal 1st Special Forces Operational Detachment-Delta (1st SFOD-D, meglio nota come “Delta Force“), con il supporto aereo del 160th Special Operations Aviation Regiment. Questo reggimento aviotrasportato era imbarcato su elicotteri MH-60 (versione del Black Hawk con motori diversi e avionica potenziata). Due di questi elicotteri vennero abbattuti e si ebbero violenti scontri all’interno della città tra i soldati statunitensi inviati in soccorso degli equipaggi abbattuti e i miliziani somali. Negli scontri morirono 18 soldati USA e un numero imprecisato, stimato in oltre mille, di somali. Episodio chiave fu la difesa ad oltranza condotta da due membri della Delta Force, asserragliati nel relitto del secondo elicottero abbattuto, che alla fine vennero sopraffatti e uccisi. Nel 1999 lo scrittore Mark Bowden descrisse i fatti nel libro Black Hawk Down: A Story of Modern War dal quale fu tratto un film dallo stesso titolo, Black Hawk Down (Black Hawk abbattuto), diretto da Ridley Scott nel 2001.
Versioni
La serie di elicotteri Black Hawk è in grado di compiere una vasta gamma di missioni, comprendendo il trasporto tattico di truppe, la guerra elettronica e le missioni di evacuazione medica, inoltre, diversi Black Hawks sono usati per il trasporto del Presidente degli Stati Uniti assumendo il nome di Marine One e ribattezzato VH-60 Whitehawk. Nelle operazioni di assalto aereo può dispiegare una squadra di 11 soldati equipaggiati o trasferire un obice M102 da 105 mm con 30 colpi ed un equipaggio di 6 uomini in una singola sortita. In alternativa, può imbarcare un carico di 1170 kg (2600 lb) o sollevarne al gancio baricentrico uno di 4050 kg (9000 lb). Il Black Hawk è equipaggiato con un’avionica avanzata e dispositivi elettronici per incrementare le probabilità di sopravvivenza e la gestione multiruolo.
Il costo unitario del velivolo varia con la versione e in funzione delle differenti specifiche e equipaggiamenti. Per esempio l’UH-60L Black Hawk per l’esercito costa 5,9 milioni di dollari, mentre la variante per la
United States Air Force, denominata MH-60G Pave Hawk, costa 10,2 milioni di dollari.
La versione standard per l’US Army può essere equipaggiata con alette laterali che consentono di trasportare fino a quattro serbatoi di carburante supplementari esterni per operazioni che richiedono maggiore autonomia.
- Nel 1982, l’USAF ha ricevuto il HH-60G Pave Hawk, una versione fortemente modificata del Black Hawk riprogettata per il recupero degli equipaggi abbattuti o di altro personale isolato durante un conflitto. È equipaggiato con un verricello con 60,96 m (200 ft) di cavo che ha una capacità di sollevamento di 270 kg (600 lb) e con una sonda retrattile per il rifornimento in volo
- Nel 1983, la United States Navy ha ricevuto il primo SH-60B Seahawk navalizzato. Una ulteriore variante SH-60F è stata consegnata nel 1988.
- Nel 1992, la United States Coast Guard ha ricevuto l’ HH-60J Jayhawk. È equipaggiato con un verricello con 60,96 m (200 ft) di cavo che ha una capacità di sollevamento di 270 kg (600 lb).
- L’ S-70A Firehawk è una versione del Black Hawk progettata per compiti antincendio, SAR, evacuazione medica (MEDEVAC) e trasporto utilizzando il vano esterno o il gancio baricentrico per il trasporto di materiali. La National Guard dell’Oregon è stata la prima organizzazione militare a ricevere il Firehawk, mentre il Los Angeles County Fire Department è stata la prima organizzazione civile.
- L’United States Army ha in dotazione modelli per uso medico configurati come eliambulanze.
- Le varianti MH-60K Blackhawk sono utilizzate per le operazioni speciali dal 160th Special Operations Aviation Regiment (“Night Stalkers”) di Fort Campbell nel Kentucky.
- L’MH-60L Direct Action Penetrator (DAP) è utilizzato dal 160th Special Operations Aviation Regiment. Può essere armato con un cannoncino da 30mm, razzi da 2,75″ e cannoni a canna rotante M134D installati alle portiere laterali o lungo la direzione di volo.
- L’AH-60L Arpía III è la versione Colombiana utilizzata dalla Fuerza Aérea Colombiana
- L’AH-60L / S-70 Battle Hawk è utilizzato dall’Australian Army
- L’ US ARMY e la NASA realizzarono un programma di sviluppo per denominato UH-60 RASCAL (Rotorcraft-Aircrew Systems Concepts Airborne Laboratory) che effettuò il primo volo nel 1991, spendendo 25 milioni di dollari su di un Black Hawk modificato per lo studio della manovrabilità
Utilizzatori
Arabia Saudita
Argentina
Australia
- ricevette 39 UH-60L (S-70A-9) Black Hawk che furono trasferiti interamente all’esercito nel 1989.
Austria
Bahrain
Brasile
Brunei
Cina
- Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn
Cile
Colombia
Corea del Sud
Egitto
Filippine
Germania
Israele
Giappone
Giordania
Malesia
Messico
Marocco
Spagna
Taiwan
Thailandia
Turchia
Stati Uniti d’America
| Dimensioni e pesi |
| |
| Lunghezza |
19,76 m (64 ft 10 in) |
| Altezza |
5,13 m (16 ft 10 in) |
| Diametro rotore |
16,36 m (53 ft 8 in) |
| Superficie rotore |
210 m² (2260 ft²) |
| Peso a vuoto |
4819 kg (10624 lb) |
| Peso carico |
7375 kg (22000 lb) |
| Peso max al decollo |
11113 kg (23500 lb) |
| Capacità |
1197 kg (2640 lb) internamente, incluso 14 soldati equipaggiati o 6 barelle, o
4082 kg (9000 lb) di carichi esterni |
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Sikorsky SH-60 Seahawk
Il Sikorsky SH-60/MH-60 Seahawk ( falco di mare )è un elicottero utility medio imbarcato, bi-turbina a singolo rotore prodotto dall’azienda statunitense Sikorsky Aircraft Corporation dagli anni settanta.
Derivato dalla versione civile Sikorsky S-70 è attualmente ancora in servizio in numerose marine militari mondiali nelle sue versioni più recenti.
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Utilizzatori
- Stati Uniti d’America
Squadroni dell’US Navy che utilizzano l’SH-60
SH-60B
SH-60F/HH-60H
MH-60R
MH-60S
Altri operatori
- Australia
- Brasile
Grecia
- Ha ricevuto 11 S-70B-6 Aegean Hawks, e altri 11 S-70B sono in servizio dal 2008.
- Giappone
- vedi SH-60J/K
- Spagna
- Armada Española – Ha ricevuto 12 S-70B-1 Seahawks e altri 12 S-70B sono in servizio dal 2008.
- Taiwan
- Zhōnghuá Mínguó Hǎijūn – Ha ricevuto 21 S-70C M-1 e S-70C M-2 Thunderhawks, e altri 19 S-70C in servizio dal 2008.
- Thailandia
- Royal Thai Navy – Ha ricevuto 6 S-70B-7 Seahawks, e ha ordinato altri 6 MH-60S Seahawks. Ha 6 S-70B in servizio dal 2008.
- Turchia
- Türk Deniz Kuvvetleri – Ha ricevuto 8 S-70B-28 Seahawks e ne ha ordinati altri 17.Ha 7 S-70B in servizio dal 2008.
 Dimensioni e pesi |
| |
| Lunghezza |
19,75 m (64 ft 8 in) |
| Altezza |
5,2 m (17 ft 2 in) |
| Diametro rotore |
16,35 m (53 ft 8 in) |
| Superficie rotore |
210 m² (2 262 ft²) |
| Peso a vuoto |
6 895 kg (15 200 lb) |
| Peso carico |
8 055 kg (17 758 lb) |
| Peso max al decollo |
9 927 kg (21 884 lb) |
| Prestazioni |
| Velocità max |
333 km/h (180 kt) |
| Velocità di crociera |
270 km/h (146 kt) |
| Velocità di salita |
8,38 m/s (1 650 ft/min) |
| Autonomia |
834 km (450 nm) alla velocità di crociera |
| Tangenza |
3 580 m (12 000 ft) |
 Armamento |
| Missili |
fino a 3 siluri Mark 46 o Mark 50 |
| Note |
dati riferiti alla versione SH-60B |
Fonte:ttp://it.wikipedia.org
Ellen Hidding è, invece, a Montichiari, nel Bresciano, in una ‘location’ segreta che nemmeno la nostra conduttrice conosce. Dopo una serie di peripezie scoprirà finalmente che il fulcro della puntata sarà “il volo“, non come lo abbiamo conosciuto e presentato diverse volte: la vedremo, infatti, coinvolta, in prima persona, in una lezione molto particolare di volo in elicottero. Vedremo quindi com’è organizzata una vera scuola di volo, dove ogni anno nascono nuovi piloti professionisti.
