…Il V8 aspirato piu’ potente di sempre…
Accelera da 0 a 100 chilometri orari in 3 secondi netti, arriva a 200 all’ora in 9 secondi e un decimo.
Al Salone di Francoforte, che aprira’ il 12 settembre, la Ferrari portera’ il suo ultimo gioiello, la 458 Speciale, che nel cofano posteriore nasconde il motore V8 aspirato piu’ potente di sempre capace di erogare 605 cavalli.
Molte sofisticate soluzioni aerodinamiche e tecnologiche che trovano sulla berlinetta la prima applicazione, sono destinate a diventare uno standard per l’intera produzione della Ferrari nel futuro prossimo, spiegano a Maranello.
La vettura, che si affianca nella produzione alle pluri premiate 458 Italia e 458 Spider, e’ stata progettata con l’obiettivo di elevare prestazioni ed emozioni di guida ai massimi livelli garantendo contemporaneamente la facilita’ del controllo in ogni situazione. Il motore che per due anni ha dominato il premio International Engine of the Year come “Best Performance Engine”, e’ stato ulteriormente migliorato.
Gli ingegneri della Rossa hanno costruito il V8 aspirato piu’ potente di sempre (605 cv) con una potenza specifica di 135 cv/l , la piu’ alta raggiunta da un motore aspirato per uso stradale. Grazie allo straordinario rapporto peso/potenza, soltanto 2,13 kg/cv, la 458 Speciale e’ in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,0″ (0-200 km/h in 9,1″), fermando il cronometro sulla pista di Fiorano nel tempo di 1’23″5.
Le esigenze aerodinamiche hanno guidato il lavoro del Centro Stile Ferrari che, avvalendosi della collaborazione con Pininfarina, ha scolpito la forma perche’ fosse piu’ che mai funzionale alle prestazioni.
Spiccano in questo senso le soluzioni mobili anteriori e posteriori, orientate al bilanciamento del carico aerodinamico e alla riduzione della resistenza, che contribuiscono a rendere la 458 Speciale la vettura di serie aerodinamicamente piu’ efficiente nella storia Ferrari (indice E di 1,5).
La tecnologia dei sottosistemi di dinamica veicolo, da cui scaturisce l’immediata confidenza nel controllo ad alta velocita’, la naturalezza nella gestione dei sovrasterzi di potenza e la precisione nella risposta ai comandi, rappresenta un ulteriore passo in avanti in un settore nel quale la Ferrari detiene una consolidata leadership. Uno dei contenuti piu’ innovativi e’ il controllo elettronico dell’angolo di assetto (Side Slip angle Control – SSC) che facilita il raggiungimento del limite prestazionale a tutto vantaggio delle emozioni di guida. Grazie a un nuovo accurato algoritmo, l’SSC analizza istante per istante l’assetto della vettura e lo confronta con i valori ideali di riferimento, ottimizzando di conseguenza la gestione della coppia motore (attraverso il controllo di trazione F1-Trac) e la ripartizione di coppia del differenziale sulle due ruote (attraverso il differenziale elettronico E-Diff).
Lo sviluppo della vettura e’ avvenuto con gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2, specificamente messi a punto attraverso un intenso programma di collaborazione che ha visto tra l’altro numerose sessioni di test congiunti in pista e al simulatore. Concepiti per la 458 Speciale, incrementano la performance sul giro singolo in condizioni di asfalto asciutto oltre che la costanza della prestazione nella sequenza di giri.
Permettono inoltre di avvantaggiarsi della migliore aderenza su bagnato. Questi contenuti tecnici consentono l’abbassamento del tempo sul giro singolo e una ripetibilita’ della performance nelle serie di giri consecutivi fino a oggi impossibile con una vettura non esclusivamente destinata alla pista, facendo della 458 Speciale la Ferrari di gamma con il miglior tempo di risposta (0,060 s) e l’accelerazione laterale piu’ elevate (1,33 g) di sempre. (AGI) .
Fonte:www.agi.it
Martedì di grande movimento a Cuneo Levaldigi con 16 movimenti di voli commerciali schedulati. Il ritardo di 2 ore del Ryanair da Trapani ha persino portato alla contemporanea presenza di tre aeromobili irlandesi sui piazzali (nella foto ve ne documentiamo un paio). Un po’ di confusione nei saloni delle partenze, ma nessun sostanziale ritardo. Full anche il parcheggio (400 posti). Intanto le prime anticipazioni di luglio parlando di un incremento del 10% dei passeggeri (in realtà l’incremento percentuale è circa doppio tenendo conto del maggior traffico che ha generato l’anno scorso la chiusura per 3 giorni e mezzo di Caselle). In questi giorni tutti i voli sono risultati full (o quasi full per unità…): solo il Roma Ciampino continua un po’ a soffrire e nell’ulti mese conta una media di circa 120 pax in partenza e 108 in arrivo. 
