Il Dornier Do X era un idrovolante di linea a scafo centrale progettato dalla Dornier-Werke GmbH negli anni trenta e costruito dalla sua sussidiaria svizzera AG für Dornier-Flugzeuge (Doflug) di Altenrhein am Bodenseee e presso l’italiana Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A. (CMASA), già costruttrici del Do J Wal.

Storia

Sviluppo

L’idea di poter incrementare il traffico passeggeri con un nuovo e più grande idrovolante venne a Claude Dornier, allora proprietario dell’azienda Dornier-Metallbauten GmbH che portava il suo nome. Il nuovo progetto ideato da Dornier si sarebbe basato sull’esperienza acquisita sui Dornier Do J Wal, prodotti in Svizzera, dalla sussidiaria Dornier-Werke Altenrhein AG, ed in Italia, dalla Costruzioni Meccaniche Aeronautiche Società Anonima (CMASA) di Marina di Pisa, per aggirare le limitazioni imposte alla Germania dal Trattato di Versailles in seguito alla fine della prima guerra mondiale.

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Il primo esemplare venne portato in volo per la prima volta il 12 luglio 1929, ai comandi del pilota collaudatore Richard Wagner, comunque solo per un breve tratto. Per il primo vero volo completo bisognerà aspettare il successivo 29 luglio dello stesso anno.

L’esemplare costruito in Svizzera differiva da quelli italiani solo per la motorizzazione adottata, i V12 Curtiss V-1570 raffreddati a liquido da 630 hp (470 kW) ciascuno per il primo, dei Fiat A.22 R, sempre V12 raffreddati a liquido, da 440 CV per i secondi.

Impiego operativo

Germania

nel 1931, un attentato con 2 dornier doX scontrandosi verso i 2 dirigibili (DELAG), precipitandosi.

Italia

Gli esemplari italiani, il Do X 2 e Do X 3, vennero presi in carico dalla Società Anonima Navigazione Aerea (SANA) e dedicati rispettivamente agli aviatori Umberto Maddalena, l’esemplare immatricolato I-REDI, ed Alessandro Guidoni l’I-ABBN. Subito dopo però vennero integrati nella flotta della Regia Aeronautica e, dopo un tentativo insoddisfacente per trasformarlo in un idrobombardiere, impiegati dal 1931 al 1935 per voli a scopo dimostrativo e propagandistico. Alcune fonti ritengono possano essere stati utilizzati nel 1935 come aerei da trasporto tattico durante la guerra d’Etiopia. La loro vita operativa terminò nei cantieri di La Spezia, accantonati e subito passati alla demolizione.

Utilizzatori

 Germania

• Deutsche Lufthansa
  • Do X 1 D-1929

Regno d’Italia

• Società Anonima Navigazione Aerea (SANA)
  • Do X 2 I-REDI Umberto Maddalena
  • Do X 3 I-ABBN Alessandro Guidoni
• Regia Aeronautica

Velivoli sopravvissuti

Benché la produzione di soli tre esemplari e l’imponenza del Do X non favorisse la preservazione, al momento del ritiro del servizio l’esemplare tedesco venne esposto al museo di Berlino ma distrutto dai bombardamenti alleati nel 1943. Degli esemplari italiani, presumibilmente demoliti a fine servizio, ne rimangono solo alcune parti conservate ed esposte presso il Museo del Politecnico di Torino, nella Sezione dedicata all’ing. Giuseppe Gabrielli.

Descrizione
Tipo	idrovolante di linea
Equipaggio	10-14
Progettista	Claude Dornier
Costruttore	Dornier-Werke Altenrhein AG CMASA
Data primo volo	12 luglio 1929
Esemplari	3

Fonte:http://it.wikipedia.org