2015 Dicembre

Tutte le news dall’Aeroclub di Modena

13 Dicembre 2015

(a cura di Elmar Burchia)

Iniziamo da qualche numero, impressionante: volerà a velocità supersoniche, quasi 2000 chilometri all’ora, e potrà trasportare un carico di 200 tonnellate, ossia (con un’intera flotta) fino a 400 carri armati da combattimento (quelli di ultima generazione del progetto russo «Armata»).

A confronto: il C-5 Galaxy, il più grande aereo cargo dell’esercito statunitense, può trasportare “solo” 120 tonnellate di peso e raggiungere gli 833 chilometri orari.

Velocità così elevate sono al momento limitate solo agli aerei caccia, come l’F-22 Raptor (2.410 km/h). Il nome di questo aereo da trasporto (che sembra uscito da una pellicola di fantascienza) è «PAK-TA».

La Commissione militare-industriale della Federazione russa prevede la produzione di 80 aeromobili entro il 2024. Ma c’è di più: attraverso un turbogas e un motore elettrico, l’aereo ibrido (ibrido!) vanta un’autonomia di non meno di 7.000 chilometri. In altre parole: con questa flotta da trasporto pesante, l’esercito russo – ipoteticamente – potrebbe essere in grado di trasportare mezzi militari, uomini e munizioni in qualsiasi parte del mondo, a tempo di record.

…Ma c’è un problema… I dettagli del nuovo super aereo russo, «che consentirà di allestire in sette ore un esercito corazzato in ogni angolo del pianeta», sono stati riportati nei giorni scorsi da Russia Today (RT), un canale televisivo di news finanziato dal Cremlino.

Ovvio, sorge il dubbio che si tratti solamente di propaganda.

E infatti, «il concetto è tanto ambizioso quanto improbabile», evidenzia, ad esempio, il portale Popular Science.

Fonte:www.corriere.it


13 Dicembre 2015

Non ci sono ricette magiche per pagare poco un biglietto aereo, ma è saggio seguire alcuni suggerimenti…

 

Se domani 11 dicembre dovete prenotare un aereo, beh, non fatelo! Secondo un’indagine globale condotta da Expedia e l’Airlines Reporting Corporation sul costo dei biglietti aerei, il giorno peggiore della settimana per acquistarli è proprio il venerdì.

Di venerdì i biglietti sono più cari del 13% rispetto a quelli della domenica ad esempio. Questo perché, coloro che prenotano una vacanza in genere riservano viaggi scontati proprio nei week end, mentre quanti devono volare per motivi professionali tendono ad acquistare i biglietti alla fine della settimana lavorativa.

Le offerte promozionali delle compagnie normalmente scadono sempre prima di venerdì, in genere il giovedì, e molte di esse alzano i prezzi alla fine della settimana per vedere se i concorrenti fanno lo stesso nel week end.

Nell’indagine ci si è soffermati su centinaia di milioni di biglietti acquistati nel corso dello scorso anno. Dallo studio è emerso che le tariffe sono state globalmente inferiori dell8% in Ottobre rispetto allo stesso mese del 2014, con un calo del 6% per i viaggi in Nord America e un calo del 16% per i voli all’interno dell’Europa.

Le compagnie aeree, in particolare low-cost, quest’anno hanno aggiunto aerei alle loro flotte e voli ai loro programmi, aumentando così la concorrenza e riducendo le tariffe, in modo da far decollare i voli aggiunti sempre al completo. I prezzi bassi del petrolio hanno di sicuro aiutato le compagnie ad aggiungere nuovi velivoli alle loro flotte, ma soprattutto ad abbassare i prezzi delle corse.

Ma lo studio non svela trucchi magici per pagare di meno un viaggio in aereo. L’Airlines Reporting Corporation ha riferito al Wall Street Journal che chi prenota voli all’interno dell’Europa e vuole spendere poco, dovrebbe farlo con 140 giorni d’anticipo. Chi invece intende viaggiare all’interno degli States, per spendere poco deve riuscire ad acquistare i biglietti con 57 giorni d’anticipo. Dai 4 mesi ai 2 mesi… chi è in grado di farlo?

Fonte:iljournal.today/


13 Dicembre 2015

Lo Skreemr può volare in mezz’ora da Londra a New York.

Da quando il Concorde è stato pensionato vari velivoli hanno sperato di prenderne il posto, spesso promettendo prestazioni tali da far impallidire l’aereo supersonico anglo-francese.

L’ultimo a presentarsi come “il successore del Concorde” si chiama Skreemr, ossia il concept di un jet in grado di raggiungere Mach 10: con questo aereo si potrebbe andare da Londra a New York in mezz’ora

L’inventore dello Skreemr è il canadese Charles Bombardier, che ha anche progettato l’insolito sistema di lancio. Il velivolo infatti viene lanciato nell’aria dopo aver accelerato lungo una pista speciale che agisce come una sorta di “catapulta elettromagnetica”, alla fine della quale vengono accesi i razzi che permettono di proseguire nell’accelerazione.

Dopo aver raggiunto una velocità supersonica entrano in funzione i motori scramjet coi quali è possibile arrivare ad almeno quattro volte la velocità del suono, sebbene come già accennato Bombardier progetti di raggiungere Mach 10.

Skreemr è un aereo passeggeri: ha spazio per 75 persone le quali hanno a disposizione ogni comfort per un viaggio che, grazie alle velocità raggiunte, è tutto sommato molto breve. Inoltre il velivolo è il più “pulito” possibile: energia elettrica da fonti rinnovabili alimenta la catapulta magnetica, mentre l’aereo in sé è alimentato da cella a combustibile a a idrogeno.


Per quanto riguarda le possibilità di realizzazione in tempi brevi di questo progetto, lo stesso Bombardier non è molto ottimista. Anzi, onestamente l’inventore canadese ammette che «Il concept dello Skreemr ha lo scopo di alimentare l’immaginazione su questa idea».

Fonte:www.zeusnews.it/


13 Dicembre 2015

Dalla cabina di pilotaggio senza finestrini ai sedili a castello, passando per l’aereo a ciambella, le novità più strane che cambieranno il modo in cui voliamo.

La storia dell’aviazione è piuttosto recente: poco più di 100 anni ci separano dal primo volo dei Fratelli Wright.

Eppure, in questo secolo di storia i velivoli hanno subito notevoli evoluzioni e il ritmo con il quale le compagnie aeree ogni anno registrano nuovi brevetti ci dice che nei prossimi decenni assisteremo a ulteriori e radicali cambiamenti

Di seguito presentiamo le 13 innovazioni più folli per le quali alcune compagnie aeree hanno richiesto il brevetto: alcune potranno essere realizzate, altre sono soltanto degli esercizi teorici sui quali però verrà costruita l’aviazione di domani.

1. La cabina senza finestrini

È dal 2014 che Airbus pensa a rivoluzionare la cabina di pilotaggio, eliminando i finestrini.

Questa mossa permetterebbe infatti di cambiare la forma del muso dell’aereo, aumentandone l’aerodinamicità, anche perché una cabina senza finestrini non ha bisogno di essere messa nella posizione tradizionale, ma può essere posizionata a piacimento dai progettisti.

Airbus conta di risolvere il problema di consentire ai piloti di vedere all’esterno nel modo più ovvio: grandi schermi collegati a videocamere esterne.

Per la precisione, il brevetto di Airbus parla di una cabina in cui«almeno parte della superficie»è usata per mostrare una versione digitale del panorama esterno: il resto potrebbe ancora essere dotato di tradizionali finestrini, probabilmente perché è necessario che il pilota possa avere una visione sull’ambiente al di fuori della cabina anche in caso di guasto delle videocamere.

2. La botola per terroristi

A seguito degli attentati avvenuti l’11 Settembre 2001molte compagnie aeree si sono concentrate sui modi per rendere più sicura la cabina, così da impedire l’accesso a eventuali dirottatori.


Un brevetto richiesto da Airbus nel 2002 introduce un sistema originale per gestire i terroristi: l’installazione di una trappola sull’aereo.

La trappola consiste in una botola posta davanti alla porta della cabina. Se qualche losco figuro cerca di entrare in cabina, i piloti possono azionare il meccanismo che fa aprire la botola e cadere il malintenzionato nella zona sottostante, trasformata in una cella.

Fonte:www.zeusnews.it/


13 Dicembre 2015

La Commissione europea ha aggiornato l’elenco dei vettori aerei soggetti a divieto operativo nell’Ue. Esce dalla black list il vettore kazako Air Astana, entra la Iraqi Airways

Aerei, aggiornata la black list europea Ecco i vettori che non possono volare

A pochi giorni dall’adozione della nuova Aviation Strategy per l’Europa, la Commissione Europea il 10 dicembre ha aggiornato l’elenco dei vettori aerei soggetti a restrizion. La versione aggiornata cancella vettore kazako Air Astana, la cui attività in Europa era stata limitato dal 2009, e aggiunge Iraqi Airways, per problemi legati alla sicurezza

La versione aggiornata di lista per la sicurezza aerea europea – pubblicata l’11 dicembre – comprende 230 compagnie, appartenenti a 20 Stati le cui autorità aeronautiche non garantiscono la sorveglianza sulla sicurezza: Afghanistan, Angola (con l’eccezione di una compagnia aerea che opera con determinate restrizioni e condizioni), Benin, Repubblica del Congo, Repubblica Democratica del Congo, Gibuti, Guinea Equatoriale, Eritrea, Gabon (con l’eccezione di 2 compagnie aeree che operano con determinate restrizioni e condizioni), Indonesia (con l’eccezione di 4 compagnie aeree), Kazakistan (con l’eccezione di Air Astana, che viene cancellata oggi), la Repubblica del Kirghizistan , Liberia, Libia, Mozambico, Nepal, São Tomé e Príncipe, la Sierra Leone, Sudan e Zambia. Inoltre, l’elenco comprende anche due compagnie aeree individuali, per problemi di sicurezza con i seguenti vettori: Iraqi Airways (Iraq) e Blue Wing Airlines del Suriname.

L’elenco comprende anche sette compagnie aeree che sono soggetti a restrizioni operative. Queste compagnie aeree possono volare solo per l’Ue con specifici tipi di aeromobili: Afrijet e SN2AG (Gabon), Air Koryo (Repubblica Democratica Popolare di Corea), Air Service Comores (Comore), Iran Air (Iran), TAAG Angolan Airlines (Angola) e Air Madagascar (Madagascar).

Il commissario europeo per i Trasporti Violeta Bulc ha detto: «Offrire il massimo livello di sicurezza aerea per i cittadini europei è una priorità della Commissione. Lunedì abbiamo aggiornato le norme di sicurezza dell’Unione europea, come parte della strategia di aeronautica, e oggi stiamo aggiornando elenco per la sicurezza aerea dell’Ue . Sono convinto che siamo stati in grado di cancellare Air Astana dopo sei anni di lavoro. Nell’interesse dei cittadini europei, siamo comunque costretti a mantenere altri vettori kazaki della lista e per aggiungere Iraqi Airways».

Fonte:www.ecodibergamo.it/


12 Dicembre 2015

Il Consiglio Comunale di Modena ha dato il via libera all’ampliamento del diritto di superficie già concesso alla Società Vintage S.P.A. per la realizzazione del Centro Guida Sicura di Marzaglia….

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Il Consiglio Comunale di Modena ha dato il via libera all’ampliamento del diritto di superficie già concesso alla Società Vintage S.P.A. per la realizzazione del Centro Guida Sicura di Marzaglia

 

Vengono concessi in uso alcuni immobili comunali che verranno utilizzati per la realizzazione di un Centro per la Sicurezza nell’utilizzo di mezzi e attrezzature per commercio, industria e agricoltura, in collaborazione con le associazioni di categoria.

Fonte:gazzettadimodena.gelocal.it/


11 Dicembre 2015

Il suo nome è legato a canzoni immortali come “Strangers in the Night“, “New York, New York“, “I’ve got you under my skin” e “My Way“.

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Artista poliedrico dal talento ineguagliabile, intraprese anche la carriera cinematografica, che lo portò alla conquista di un Oscar come miglior attore non protagonista per la sua interpretazione nel film “Da qui all’eternità” del 1953

 

Affascinante, carismatico, inimitabile.
Questo e molto altro è stato Frank Sinatra, leggenda indiscussa della storia della musica. Nato esattamente 100 anni fa, il 12 dicembre del 1915 ad Hoboken, nel New Jersey, da padre siciliano e madre ligure, mostrò fin da adolescente la sua passione per il canto. Tanto che decise di farne il suo mestiere, spinto anche dall’ammirazione per il cantante Bing Crosby. I primi passi Mosse i primi passi tra concorsi canori ed esibizioni nei locali. La svolta arrivò nel 1940 quando entrò nella swing band del trombonista Tommy Dorsey, diventando presto un idolo per i teenager.

La carriera da solista
Due anni dopo lasciò il gruppo per proseguire la carriera come solista, che lo consacrò nel panorama musicale, diventando il più celebre dei crooner: i cantanti ‘confidenziali’ tra pop e jazz. I soprannomi Artista poliedrico dal talento ineguagliabile, Sinatra venne soprannominato “The voice” per la sua voce: calda, impeccabile e inconfondibile. Ma anche “Old blue eyes”, per quegli occhi azzurri che stregarono innumerevoli donne. E poi ancora “Swoonatra” per l’effetto svenimento sulle ammiratrici e “Chairman of the Board (of Show-Business)”, cioè “presidente del consiglio di amministrazione dello spettacolo”.

 

Il cinema
Dal 1944 iniziò la sua ascesa anche nel mondo del cinema, che lo portò alla conquista di un Oscar, come miglior attore non protagonista, per la sua interpretazione di Angelo Maggio nel film “Da qui all’eternità” del 1953. La vita sentimentale Come ogni divo che si rispetti, la sua vita sentimentale fu particolarmente turbolenta: quattro matrimoni (tra cui quelli con le attrici Ava Gardner e Mia Farrow) e una lunga lista di relazioni, vere o presunte
Le ombre Gossip e non solo.
Sinatra fece molto parlare di sé anche per le sue amicizie politiche, quella con il democratico John Fitzgerald Kennedy e quella con il repubblicano Ronald Reagan, e per i presunti rapporti con la mafia. Ma il successo prevalse sempre sulle ombre gettate su di lui.

 

I “Rat Pack”
Nella sua lunghissima carriera, durata 60 anni, non sono mancati momenti di crisi, eccessi e sregolatezze. Come quelle con i Rat Pack (la “Banda di topi”), il gruppo formato da Sinatra e altri famosi uomini dello spettacolo: Dean Martin, Sammy Davis Jr, Peter Lawford e Joey Bishop. Insieme interpretarono diversi flm tra il 1960 e il 1965: il più famoso è “Colpo grosso” (Ocean’s 11), di cui è stato girato un remake nel 2001. I cinque condivisero anche tante notti brave.

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Un mito della musica
Durante la sua carriera Sinatra annunciò più volte di voler abbandonare le scene, ma tornò sempre sui suoi passi. Il vero addio ai concerti avvenne nel 1994. Il suo nome resta legato a canzoni immortali come “Strangers in the night”, “Come fly with me”, “New York, New York”, “I’ve got you under my skin”, “Fly me to the moon” e “My way”.

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La morte
Il 14 maggio 1998, il cuore di Sinatra, già provato, fu stroncato da un infarto, il quarto. Aveva 82 anni. L’America e il mondo intero persero “la voce” del Novecento.

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Francis Albert Sinatra

(Hoboken, 12 dicembre 1915 – West Hollywood, 14 maggio 1998)

Fonte:www.rainews.it/


10 Dicembre 2015

Importante commessa per il costruttore di Stans; venderà 49 velivoli di addestramento all’esercito
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La società Pilatus venderà all’esercito australiano 49 apparecchi di addestramento PC-21.

Il costruttore di aerei con sede a Stans (NW), infatti, si è aggiudicato una importante commessa che comprende anche la consegna di simulatori, materiale di esercitazione e servizi di manutenzione. Lo ha reso noto la stessa Pilatus, attraverso un comunicato

Nell’ambito della gara di appalto lanciata dall’aeronautica australiana, Pilatus ha creato un consorzio con il gigante americano della difesa Lockheed Martin e con la società Hawker Pacific.

La quota spettante a Pilatus ammonta a 800 milioni di franchi, un importo che corrisponde quasi al volume d’affari di un intero anno, ha detto il presidente del consiglio di amministrazione, Oscar Schwank. Lo scorso anno Pilatus ha generato un fatturato di 1,174 miliardi di franchi, di cui 820 milioni derivanti dalla vendita di apparecchi di addestramento. I velivoli PC-21 verranno consegnati all’Australia tra il 2017 e il 2019.

Fonte:ATS/M.Ang. –http://www.rsi.ch/


10 Dicembre 2015

Perché il Pentagono, che ha tutte le informazioni, non parla di questi quattro aerei della coalizione che guida?

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Quattro aerei da guerra della cosiddetta “coalizione occidentale” contro l’Isis sono stati avvistati nelle vicinanze della città siriana di Deir ez Zor, vicino al luogo dell’attentato contro le truppe siriane, il 6 dicembre scorso. Lo ha detto il portavoce del Ministero della Difesa russo, Igor Konashenkov. Questo nonostante il Pentagono preferisca non parlare della presenza di questi aerei nella zona.

Secondo lo Stato Maggiore siriano, l’attacco del 6 dicembre ha provocato 4 morti e 12 feriti, con la distruzione di tre veicoli da combattimento di fanteria e di quattro veicoli equipaggiati con mitragliatrici pesanti. Damasco dichiara che l’attacco aereo contro le posizioni dei suoi soldati è stata condotta dalla coalizione guidata dagli Stati Uniti.

La Reuters, citando le solite fonti che vogliono restare anonime del Pentagono, ha scritto della possibile partecipazione di aerei russi nell’attacco aereo sulle posizioni delle truppe del governo siriano in ez Zor Deir il 6 dicembre.

Konashenkov ha escluso che le forze aeree russe fossero in zona al momento dell’attacco. Secondo il portavoce del ministero russo, tutte le operazioni di aerei russi sono coordinati con il siriano Stato Maggiore. Inoltre, secondo il memorandum, le forze russe comunicano ai rappresentanti della US Air Force in diretta ogni operazione, la quota di volo e le vie tracciate nel cielo siriano.

Nel frattempo, il Pentagono ha riconosciuto che, al momento dell’attacco un aereo americano ha sorvolato l’area, ma il suo obiettivo era a circa 55 chilometri dalla scena dell’attacco. Tuttavia, nei cieli di Deir ez Zor c’erano anche quattro jet da combattimento di due paesi della coalizione a guida Stati Uniti. “Se non sono coinvolti in questo attacco, perché i rappresentanti del Pentagono, così come i leader della coalizione contro lo Stato islamico, non parlano della presenza il 6 dicembre di aeromobili dei suoi alleati nei pressi di Deir ez Zor? “, ha chiesto il portavoce del ministero.

Konashenkov ritiene che sia una scelta delle autorità statunitensi non parlare della presenza di aerei alleati, perché le forze della coalizione hanno tutte le informazioni sugli obiettivi dello Stato islamico.

“Dopo l’attacco turco contro il bombardiere russo Su-24, alcuni media stranieri hanno tentato di distrarre il pubblico dalla tragedia con diverse voci. Inizialmente, un giornale kuwaitiano ha anche pubblicato informazioni su Reuters di una costruzione in corso di una nuova base aerea russa vicino Shayrat “, ha concluso Konashenkov. Tuttavia, Mosca non ha lo scopo di costruire nuove basi supplementari in Siria poiché non è necessario. “Dalla base aerea Jmeimim, dove si trova il comando dell’aviazione russa, ci vogliono solo 30-40 minuti di volo per raggiungere qualsiasi parte del paese. Di conseguenza, non vi è alcuna necessità operativa di distribuire basi aeree aggiuntive nel territorio della Siria “, ha detto il portavoce.

Fonte:www.lantidiplomatico.it/


10 Dicembre 2015

Un vero e proprio mistero quello legato al proprietario di tre Boeing 747-200F ‘parcheggiati’ all’aeroporto internazionale di Kuala Lumpur da più di un anno.

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La holding dell’aeroporto malesiano ha pubblicato un annuncio sul “Daily Star”, il quotidiano inglese più venduto, nel quale si avvisa che “se non vengono spostati gli aeromobili entro 14 giorni dalla data del presente avviso, ci riserviamo il diritto di vendere i velivoli e utilizzare il ricavato per compensare le eventuali spese, secondo quanto stabilito dai regolamenti sull’aviazione civile del 1996”

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Il direttore generale dell’aeroporto, Zainol Mohd Isa, ha affermato di aver cercato di mettersi in contatto con il proprietario, senza conseguenze.

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“E’ per questo che pensiamo di adire per vie legali. Vogliamo utilizzare quei posti dove ora sono parcheggiati i tre Boeing, è un nostro diritto”, ha detto Isa

Fonte:www.repubblica.it/


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