Piper

25 Gennaio 2014

Una giornata spettacolare e una visibilità pressochè illimitata, questi gli ingredienti che hanno dato vita al volo di oggi.

Ore 16.00: Attilio, Mirko ed io siamo decollati a bordo dell’I-EMHW, il Piper Pa-28R 201 (c/n 28R-7737125) dell’Aero Club di Modena per un giro attorno al Monte Cusna .

 

 

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http://www.youreporter.it/video_Facendo_la_barba_al_Cusna

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Piergiorgio”pierinoinflight”Goldoni


8 Gennaio 2014

Questa foto scattata il 27 Dicebmre scorso  << “mamma mia come passa il tempo” >>  di ritorno da Portoroz ( Vedi articolo https://aeroclubmodena.it/2013/12/gita-di-fine-anno-a-portoroz-con-mangiata-di-pesce-a-piran/ ) a bordo del Piper Pa-28R 201 I-EMHW (c/n 28R-7737125)  , quando all’incirca tra  Chioggia e Ferrarra  abbiamo raggiunto l’altro velivolo della spedizione, il Piper-28 180 I-MODU (c\n 8-8190188)  .

Al momento dello scatto eravamo in una sorta di ” volo in formazione ” ad una distanza di circa 150 \ 200 metri, la velocità dell’aero dal quale  ho scattato la foto però era leggermente maggiore, circa 10-15 nodi e di li a poco la ” formazione ” si ruppe.

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17 Novembre 2013

Un volo con l’amico Pilota Manuel sul Piper Pa-28 180 ARCHER II “I-MODU” (c\n 8-8190188) dell’Aero Club di Modena verso le colline in una domenica dapprima leggermente nuvolosa poi via via sempre più coperta e nebbiosa…

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http://www.youreporter.it/video_Volando_su_colline_nebbiose_Parte1_2

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http://www.youreporter.it/video_Volando_su_colline_nebbiose_Parte_2

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8 Settembre 2013

Mattinata movimentata all’Aeroporto di Modena

Alle 9.00 l’Aeroporto è stato sorvolato da un AVRO RJ85 (Bae 146-300) della Brussels Airlines volo SN3122 diretto a Brussels.

Alle 9.10 invece è atterrato proveniente da Bologna con destinazione l’Autodromo di Monza Agusta Westland A 109S Grand I-FACM (c\n 22030) il quale è poi decollato immediatamente verso la sua destinazione.

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http://www.youreporter.it/video_Decolli_sorvoli_ed_atterraggi

Alle 9.40 è stata la volta di un Airbus A-319 della EASY JET volo EZ 8987Y in arrivo dal London Gatwick Airport (LGW) per il Marconi di Bologna.

Infine alle 11, 15 è atterrato, proveniente da Brescia-Montichiari un Piper PA-28R-201T Turbo Arrow III D-EMFT del 1978 motorizzato Continental.

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Stamattina attorno alle 09,45 Anche il Piper Pa-28 161 D-ECCN “Warrior II” è ripartito per riprendere il su viaggio verso l’Ungheria…

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http://www.youreporter.it/video_Due_al_prezzo_di_uno_Parte_3_il_D-ECCN_riparte_VIDEO

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Stamattina attorno alle 10 sono atterrati all’Aeroporto di Modena-Marzaglia due velivoli. Il primo proveniente è stato un Piper PA-28-161 “Warrior” II D-ECCN (c/n 2816093 ex.N9183X, new Reg) il quale durante un trasferimento dalla Germania verso l’Ungheria, ha deciso di fare tappa da noi.

Il secondo, invece è stato uno splendido Siai Marchetti SF-260C G-ILPD ( C\N714/47-003 ex I-ALPD della pattuglia acrobatica Alpi Eagles Era l’aereo personale di Angelo Boscolo, che per otto anni era stato solista della Pattuglia Acrobatica Nazionale “Frecce Tricolori”.)(   http://www.aeromedia.it/lb2695.html )

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http://www.youreporter.it/video_Due_al_prezzo_di_uno_VIDEO

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Il volo turistico era partito da Bolzano

ROMA – Sono quattro le persone morte in un incidente aereo avvenuto intorno alle 16 di sabato sulla Marmolada, tra Trentino, Alto Adige e Veneto. Il veivolo precipitato per cause ancora sconosciute. L’aereo era partito da Bolzano con a bordo tre altoatesini di lingua tedesca più il pilota. Le informazioni vengono confermate dall’aeroclub di Bolzano, che riferisce di un volo turistico. Lo schianto e l’incendio del velivolo, un Cessna 172, quindi un monomotore quadriposto, sarebbe dunque avvenuto circa un’ora dopo la partenza dal capoluogo altoatesino.

Il 118 era stato allertato da un testimone che aveva visto precipitare e prendere fuoco un «Piper» lungo un ghiaione della Marmolada, nella zona del bivacco Dal Bianco. Verso la zona sono arrivati l’elicottero del Suem di Pieve di Cadore (belluno) e quello dell’Aiut Alpin Dolomites.

Sono stati parecchi i turisti che hanno visto precipitare il piccolo aereo. Spiegano dal rifugio Contrin, in Val di Fassa, affollato di vacanzieri, che in tanti si trovavano sui percorsi da escursionismo nei dintorni, poco sopra i 2.000 metri di quota. Il velivolo è caduto a un chilometro e mezzo in linea d’aria sopra il rifugio, appena sotto il passo dell’Ombretta. Si è schiantato alla base della parete sud-ovest della Marmolada, incendiandosi all’impatto.

Dal rifugio raccontano la versione di alcuni turisti. Il piccolo aereo è stato visto arrivare dalla direzione di passo San Nicolò e volava molto basso, più della quota del passo dell’Ombretta. A quel punto la tragedia: un tentativo di virata non riuscito per via della valle molto stretta e lo schianto. Per la rimozione delle salme è atteso il via libera dal magistrato di turno da Bolzano. Un cordone di sicurezza tiene intanto distanti i curiosi, perchè in molti sembra si stiano avvicinando al luogo dello schianto.

L’Agenzia nazionale per la sicurezza al volo ha aperto un’inchiesta di sicurezza sull’incidente all’aeromobile. L’Agenzia ha disposto l’invio di un investigatore sul luogo dell’incidente.

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Riporto di seguito il commento pubblicato da rossross

Piper o Cessna ???
Buonasera,
le piu’ grandi case costruttrici di aeroplani leggeri certificati sono tre,
la “Piper”, la “Cessna” e la “Beechcraft”.
Almeno per quanto riguarda gli Usa. In ogni caso è piuttosto difficile entrare in un piccolo aeroporto e non trovare un buon numero di velivoli appartenenti ad almeno due di queste case costruttrici.
Negli anni 60 e 70, vista la fama mondiale del velivolo Piper PA 18, era in uso
identificare qualunque aeroplano appartenente all’aviazione turistica e generale
come “PIper”.
In Usa la casa costruttrice Piper protesto’ Legalmente, in quanto ogni qual volta si verificava un incidente, la stampa era solita definire il Velivolo caduto come un “PIper”.
Bene , questo uso che di fatto danneggiava l’immagine della Piper Aircraft Corporation fu cancellato nel bel pieno degli anni settanta.
In Italia purtroppo, nonostante siano passati ben 40 anni , guarniti di battaglie di stampa e legali, si continua a chiamare un velivolo caduto un “piper” , per poi
specificare nei successivi articoli la reale marca dell’aeroplano in questione.
Vi sembrerà una pignoleria, ma vi garantisco che invece è una cosa che riveste la sua importanza.
Possibile che dopo 40 anni non ci si sia aggiornati ?????
 
Commento inviato il 17-08-2013 alle 22:55 da rossross

 

Fonte:www.ilmessaggero.it



Oggi pomeriggio, tra la 15,10 e le 15, 25 sono atterrati alcuni velivoli dell’Aero Club di Torino.

 Piper PA-28-140 Cherokee B  I-ENDE  c\n  28-25320  (sotto)

Piper PA-28-140 Cherokee D  I-ICES    c\n 28- 7125233 (sotto)

 Piper PA-28-140 Cherokee D I-FOGS   c\n  28-7125079 (sotto)

 

Piper PA-28RT Arrow IV   I-PITU   c\n 28R-7918241 (sotto)

Piper PA-28-161 Cherokee Warrior II   I-BJOE c\n  28-7916468 (sotto)

Piper 28 161 Warrior  I-DARD    c\n  28-8216172 (sotto)

 

 Questi sei velivoli sono atterrati in mattinata all’Aeroporto di Pavullo per una mangiata di gruppo, dopodiché  sono decollati diretti al nostro campo per un caffè.

GUARDA VIDEO 

http://www.youreporter.it/video_Torino_Pavullo_Torino_via_Modena

    

Gli equipaggi sono poi risaliti a bordo degli aerei ed uno alla volta, tra le 15, 40 e le 15, 45  sono decollati facendo rotta verso casa.

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Piergiorgio “pierinoinflight”Goldoni



Stamattina, attorno alle 10 , precisamente le 09,53 è atterrato sul campo di Modena-Marzaglia un Piper PA28RT-201T Turbo Arrow IV I-EPTL  (c/n 28R-7931116) recante le insegne dell’Aero Club di Piacenza.

  GUARDA VIDEO 

http://www.youreporter.it/video_Il_pistero_del_Piper_con_doppia_immatricolazione

Osservando  il velivolo si nota una curiosa particolarità sulla fusoliera  (foto sotto) si possono leggere  sia le marche italiane che quelle americane ( N2215V ) .

Il mistero è presto risolto: indagando su internet ho scoperto che  l’immatricolazione  americana è stata cancellata il 25-02-1992 in quanto l’aereo in questione  è stato esportato.

Ai comandi del velivolo sedeva il proprietario accompagnato a destra dal nostro amico Paolo “ Indiana Jones” Castellani istruttore di volo all’Aero Club di Brescia.

Dopo i saluti  e le battute di rito tra Paolo e lo staff dell’Aeroporto di Marzaglia, il nostro istruttore Umberto Catellani, è salito a bordo insieme al pilota del Piper per il proficiency check ppl ( volo di controllo  per il Brevetto di Pilota Privato con l’istruttore) .

 

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Piergiorgio”pierinoinflight” Goldoni 



Già proprio così, sembrava che i velivoli col carrello retrattile si fossero dati appuntamento per oggi all’Aeroporto di Modena-Marzaglia.

Ma partiamo dall’inizio…

Stamattina, attorno alle 10,30 è atterrato un Cessna TR182 Turbo Skylane RG  OY-SMK (OY è l’indicativo ICAO della Danimarca ndr.) c/n-R182-01899 del 1982 (foto sotto) .Dopo una sosta di circa mezz’ora è ridecollato.

Verso le 11,15 poi,  è atterrato un Piper PA28RT-201T Turbo Arrow IV I-EAAA c/n 28R-8331026 (foto sotto), il quale è ridecollato poi verso le 18,30.

La cosa sompatica è che a bordo, oltre ai quattro passeggeri, vi era pure un cagnolino bianco e nero.

Già, perchè negare un volo al migliore amico dell’uomo…

Infine attorno all’ora di pranzo è atterrato un Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV PH-MGJ  (PH è l’indicativo ICAO dell’OLANDA ndr.) c/n 28R-7931139 (foto sotto) il quale è ridecollato attorno alle 17,30.

I tre velivoli avevano una caratteristica comune, erano tiutti dotati di cattelllo retrattile.

GUARDA VIDEO

 http://www.youreporter.it/video_La_giornata_del_RG

Infatti  gli aerei da turismo dotati di carrello retrattile vengono classificati R o RG.  La T invece sta ad indicate su alcuna versioni di Piper  forma della coda, detta appunto a T.

In questo caso RT, cioè retrattile con coda a T

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